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前瞻基礎建設有4,200多億元的經費用於軌道交通建設，其中，台中市已爭取到近2,000億元預算，用於大台中山手線、捷運藍線，以及捷運綠線延伸至彰化段。日前台中市長林佳龍稱：「機會是給準備好的人」，台中市做了很多準備來爭取前瞻基礎建設。



外界好奇台中為何能爭取到近半的軌道建設經費，台中市交通局長王義川表示年菜推薦2018，台中市可以說是「準備十足」，當初在提案給行政院時，都已先完成可行性評估報告，把整本報告提報給中央，相較於很多縣市只拿2、3頁的初期評估報告爭取預算，台中自然獲得中央青睞。

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目前台中已爭取到1,903.46億元的軌道建設經費。王義川表示，大台中山手線是效法日本山手線，新增大甲至后里路段鐵路，等鐵路完工後，就可以打造環大台中地區鐵路網。另一部分的軌道建設則是台中捷運部分，目前台中規劃藍綠2條捷運路線，藍線是台中火車站到沙鹿，綠線則是松竹至烏日。目前綠線已經動工，希望趕在2020年底全線通車。這次前瞻計畫爭取到捷運藍線和綠線延伸至彰化經費，王義川表示，捷運藍線從胡志強市長時代就有計畫興建，但是卡在台年夜飯桃園灣大道捷運工程地下化需要300多億元徵收經費，這次爭取到中央經費才讓計畫可以進行。至於捷運綠線為何要延伸至彰化，王義川坦言當時決策受到外界許多質疑，但是這將有助於打造中彰投苗一日生活圈，帶動大台中地區整體交通建設，台中有義務協助周遭縣市提升交通建設。不過台中捷運完工後，是否能帶動周遭人潮？王義川直言，「就是因為沒有人，才要蓋軌道」，他認為軌道建設很多效益是短期看不到的，需要等20、30年以後才能見到成果，軌道建設完善後，會逐漸帶動周遭環境繁榮。王義川指出，許多人在評估軌道建設時，都只關注建設的「自償率」，即可以回收多少經費，但是事實上，全世界的公共運輸沒有一個是賺錢的，交通建設應該看重的是能否幫助城市發展。(工商時報)



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